Клуб ценителей NISSAN NAVARA

Доброго времени суток, уважаемые навароводы! Помогите советом. Navara D40 2011 года, полный привод, механика. На скорости ровно от 95 до 110 км/ч появляется сильная вибрация, которая чувствуется на полу, педалях и даже в руле. При этом руль не бьёт, а именно дрожит всё кузовом. Ниже 90 и выше 120 всё гладко. Вибрация не зависит от нагрузки двигателем: накатом или под тягой – одно и то же. Я уже перекидал колёса, сделал два раза балансировку на разных станциях, проверил люфты в рулевом. Куда копать дальше? И есть ли у этой болезни известная слабость именно у Navara?

Приветствую! По вашему описанию с вероятностью 95 процентов проблема не в колёсах. Балансировка колеса даёт биение руля, а не вибрацию всего кузова на конкретной скорости. Ваш случай – классика для рамных внедорожников с двухсекционным карданным валом.

У Navara D40 есть известная болячка: это крестовины кардана и особенно промежуточная опора. Вибрация в узком диапазоне 90–110 км/ч почти всегда указывает на потерю геометрии карданного вала или износ его подвесного подшипника. Пока вибрация есть только в этом коридоре скоростей, это начальная стадия. Сядьте и проверьте люфт кардана рукой: залезьте под машину, покачайте вал ближе к опоре. Если есть хотя бы миллиметровый ход или слышен стук – меняйте опору в сборе.

Что делать? Первым делом снимите кардан и отдайте на диагностику и балансировку в специализированный сервис карданных валов, а не в обычный шиномонтаж. Там проверят биение, заменят все крестовины и установят новую промежуточную опору. И ни в коем случае не затягивайте с ремонтом. Если разрушится опора на ходу, кардан сложится и может пробить пол или коробку передач, а это уже совсем другие деньги. После ремонта вибрация уйдёт как рукой.