Navara YD25: стук в двигателе на холодную. Это норма или беда?

[NikolaT]

Всем привет! Владелец Navara D40 2012 года с двигателем YD25. В последнее время заметил такую проблему: на холодном двигателе, особенно после ночной стоянки при температуре ниже нуля, появляется отчетливый металлический стук в районе ГБЦ. Звук похож на цоканье или дребезжание, он усиливается при легком нажатии на газ в диапазоне 1500–2000 оборотов. Прогревается мотор до рабочих 80–90 градусов – стук полностью исчезает. Масло залито оригинальное 5W30, уровень в норме, цепь ГРМ натянута хорошо. На сервисе одни говорят, что это гидрокомпенсаторы стучат и лечить необязательно, а вторые советуют немедленно менять форсунки. У кого было такое? Что это может быть и насколько серьезно?

[Moon]

Приветствую, коллега по Navara! Проблема эта знакома многим владельцам YD25, так что паниковать рано, но и спускать на тормозах не стоит.

С вероятностью 90 процентов вы столкнулись с особенностью работы форсунок Common Rail от Delphi, которыми оснащен этот мотор. Дело в том, что при низких температурах густое масло и небольшая усадка металла ухудшают уплотнение в распылителе форсунки. Из-за этого появляется характерный цокающий звук, который многие ошибочно принимают за стук клапанов или гидриков. Прогревшись, детали расширяются и звук уходит. Косвенно это подтверждает то, что при нажатии на газ стук меняется.

Гораздо реже виновником бывает ослабший натяжитель цепи ГРМ, но вы написали, что он в порядке. Гидрокомпенсаторы на YD25 достаточно надежны, их стук обычно не пропадает так резко после прогрева.

Что делать? Периодически меняйте масло с хорошей моющей способностью. Следующий шаг – раз в 30–40 тысяч километров делать адаптацию форсунок через диагностический сканер. А если стук станет громче и появится на горячую – без задержки езжайте на стенд проверять обратку форсунок, иначе высокое давление повредит ТНВД. Критического ничего нет, но не игнорируйте!